Kontakt
Bent Hansen
Kolding i Danmark
Kontakt: Mail: bentsbane X gmail.com I stedet for X skriver du den der, du ved nok, som aldrig er til at finde.Emner
-
Seneste indlæg
Billeder
Billederne i indlæggene må bruges, for så vidt jeg kan bestemme det. Når fotograf ikke er nævnt, stammer billeder fra Edit eller fra mig selv eller mit arkiv.
Arkivbillederne af ældre lokomotiver stammer som regel fra Arkiv Alfred Hansen og Holger Jørgensen, hvorfra jeg har fået eller byttet mig til billedet. Hvor Alfred Hansen og Holger Jørgensen har billederne fra, har jeg ingen anelse om eller mulighed for at undersøge.
De anvendte fotos er små af praktiske grunde. De kan rekvireres i 1 – 2 MB. Det er naturligvis kun mine fotos, jeg kan levere videre.
Ophavsret
Hvis jeg på min hjemmeside har brudt loven om ophavsret, er det ubevidst. Loven er for så vidt næsten klar, men den er umulig at følge. Den nyeste version skelner mellem amatørbilleder og professionelle fotografers billeder. I første tilfælde kan billederne bruges efter 50 år. Det vil sige, at billederne til gengivelse i 2020 skal være taget før 1970. Da alle fotoene her er fra tiden omkring Første Verdenskrig, skulle der ikke være problemer. For de omvandrende fotografer gælder, at grænsen er 70 år, og så er vi tilbage i 1950, hvor dampæraen var løbet ud, og jeg i øvrigt selv var på banen! Så er der specielle regler for billeder af kunstnerisk værdi, men sådanne billeder er der ingen af på denne hjemmeside. Nogen samlere tror fejlagtigt, at besiddelsen af et foto giver rettigheder.
En del af mit arbejde går ud på, at prøve at fastslå, hvor og hvornår et billedet er taget og, hvad det forestiller. Hvem fotografen er, finder jeg sjældent ud af. Jeg vil dog gerne vide det, hvis det er muligt, da slægtsforskerne er glade for disse oplysninger, og slægtsforskere forekommer også blandt mine læsere.
Og så kan hvert land – også inden for EU – have hver sine regler om ophavsret!
Kopiering af nyere landkort og kopiering fra bøger holder jeg mig fra.
Når jeg ikke påberåber mig ophavsret, tidligere copyright på mine og Edits billeder, er det fordi, jeg gerne vil fremme industribaneinteressen.
Brug af tekst
Hvis du sakser i teksten, så meddel mig det venligst.
I givet fald vil jeg så sende dig opdateringer, hvis sådanne senere skulle fremkomme. Mine artikler er sandhed i det øjeblik, de skrives, men vi bliver løbende klogere. Ugentligt om ikke dagligt justerer vi et årstal eller retter et forløb.
Meta
Kategoriarkiv: Industribaner
Mergelbaner fra mergellejet i Københoved
En beretning om tre mergelselskaber i fire afsnit med tillæg INDLEDNING Mergellejet i Københoved var et af Danmarks største og navnlig rigeste, idet kalkprocenten var høj. Kilderne er dog uenige, så procentangivelserne svinger mellem 30 og 50 %. Lejet lå … Læs resten
Anlæg af Boulevardbanen
BAGGRUND I dag bruges betegnelsen Boulevardbanen stort set ikke mere, så lad mig præcisere, at overskriften dækker jernbanestrækningen fra Københavns Hovedbanegård til Østerport Station. En del entusiaster og baneansatte kalder også denne banestrækning eller dele af den for ”Røret.” Københavns … Læs resten
Vandbygningsarbejder i Hvide Sande
med brug af industribane BAGGRUNDEN Naturkræfterne Til fulde at redegøre for de naturkræfter, der har spillet en rolle for udviklingen omkring Hvide Sande, vil føre for vidt, men kort kan nævnes, at materialevandringen langs kysten fra nord mod syd har … Læs resten
Entreprenørfirmaet Petersen & Holm
og deres arbejder og lokomotiver FIRMAADRESSER Firmaet hed Philip Petersen & Arvid Holm, og de opgav flere adresser gennem tiderne. Således i 1921 Schlegels Allé 6, København. På et tidspunkt før eller senere var adressen Axel Heidesgade, København B., men … Læs resten
Jernbaner i Sachsen og Thüringen
BESØGENE I OMRÅDET Tre besøg i den sydøsttyske delstat Sachsen, er det blevet til, mens jeg kun er kørt igennem Thüringen på mindre end én dag i 1977. Netop omvejen over Thüringen skyldtes et ønske og at se jernbaner. Jeg … Læs resten
Jernbaner ved SDAG Wismut
Med alt det hjemmesiden her gaber over, kan indlægget ikke blive den ultimative historie om Wismuts baner og lokomotiver, for jeg har kun set en meget lille del af banerne og lokomotiverne. Da der også var et strengt håndhævet fotoforbud … Læs resten
Banerne ved Braunschweigische Kohlen-Bergwerke
BESØG Disse spændende baner har jeg besøgt to gange. Første gang var i 1986 og anden gang var i 1993. Kilden til indlægget er naturligvis disse to besøg, hvor vi begge gange var tvangsindlagt til et foredrag om brunkullenes miljømæssige … Læs resten
Güstrow industribanelokomotiver i Danmark
GÜSTROW FABRIKKENS HISTORIE Fabrikken blev grundlagt i 1857 af Ernst Brockmann som en maskinfabrik og et jernstøberi i byen Güstrow i Mecklenburg syd for Rostock. Det skiftede navn flere gange efterhånden som emnerne for produkterne skiftede til jernbanemateriel og lokomotiver. … Læs resten
Günther industribanelokomotiver i Danmark
Fra denne lokomotivfabrik kendes kun ét lokomotiv leveret til Danmark, og det blev tilmed købt brugt. Derfor er fabrikken heller ikke meget kendt i Danmark og tilmed kaldtes den som oftest Wiener Neustädter Lokomotivfabrik. FABRIKKENS HISTORIE Fabrikken har gennem tiderne … Læs resten
Freudenstein industribanelokomotiver i Danmark
FABRIKKENS HISTORIE Fra Danmark kendes kun tre leverancer fra denne fabrik, der også gennem tiderne optrådte under mange navne. Firmaet startede i 1891 grundlagt som Handelsunternehmen Freudenstein & Co., Fabrik für Eisenbahnbaumaterialien, Feld- und Industriebahnen. Ophavsmanden, købmand Julius Freudenstein, Berlin, … Læs resten