Kontakt
Bent Hansen
Kolding i Danmark
Kontakt: Mail: bentsbane X gmail.com I stedet for X skriver du den der, du ved nok, som aldrig er til at finde.Emner
-
Seneste indlæg
Billeder
Billederne i indlæggene må bruges, for så vidt jeg kan bestemme det. Når fotograf ikke er nævnt, stammer billeder fra Edit eller fra mig selv eller mit arkiv.
Arkivbillederne af ældre lokomotiver stammer som regel fra Arkiv Alfred Hansen og Holger Jørgensen, hvorfra jeg har fået eller byttet mig til billedet. Hvor Alfred Hansen og Holger Jørgensen har billederne fra, har jeg ingen anelse om eller mulighed for at undersøge.
De anvendte fotos er små af praktiske grunde. De kan rekvireres i 1 – 2 MB. Det er naturligvis kun mine fotos, jeg kan levere videre.
Ophavsret
Hvis jeg på min hjemmeside har brudt loven om ophavsret, er det ubevidst. Loven er for så vidt næsten klar, men den er umulig at følge. Den nyeste version skelner mellem amatørbilleder og professionelle fotografers billeder. I første tilfælde kan billederne bruges efter 50 år. Det vil sige, at billederne til gengivelse i 2020 skal være taget før 1970. Da alle fotoene her er fra tiden omkring Første Verdenskrig, skulle der ikke være problemer. For de omvandrende fotografer gælder, at grænsen er 70 år, og så er vi tilbage i 1950, hvor dampæraen var løbet ud, og jeg i øvrigt selv var på banen! Så er der specielle regler for billeder af kunstnerisk værdi, men sådanne billeder er der ingen af på denne hjemmeside. Nogen samlere tror fejlagtigt, at besiddelsen af et foto giver rettigheder.
En del af mit arbejde går ud på, at prøve at fastslå, hvor og hvornår et billedet er taget og, hvad det forestiller. Hvem fotografen er, finder jeg sjældent ud af. Jeg vil dog gerne vide det, hvis det er muligt, da slægtsforskerne er glade for disse oplysninger, og slægtsforskere forekommer også blandt mine læsere.
Og så kan hvert land – også inden for EU – have hver sine regler om ophavsret!
Kopiering af nyere landkort og kopiering fra bøger holder jeg mig fra.
Når jeg ikke påberåber mig ophavsret, tidligere copyright på mine og Edits billeder, er det fordi, jeg gerne vil fremme industribaneinteressen.
Brug af tekst
Hvis du sakser i teksten, så meddel mig det venligst.
I givet fald vil jeg så sende dig opdateringer, hvis sådanne senere skulle fremkomme. Mine artikler er sandhed i det øjeblik, de skrives, men vi bliver løbende klogere. Ugentligt om ikke dagligt justerer vi et årstal eller retter et forløb.
Meta
Kategoriarkiv: Industribaner
Kobber
I 1800- og 1900-tallet var der kun fundet yderst ringe forekomster af kobbermalm på Grønland. På nettet tales om kobbermalm i store mængder, men der er ikke angivet nogen forekomster. Åbenbart blot formodninger/forventninger? De to kendte meget små forekomster er: … Læs resten
Grafit
Grafitbrydning i Grønland? I anledning af EUs planer i 2026 om grafitbrydning på Grønland er dette lille orienterende og historiske tilbageblik begået. I dette indlæg drejer det sig om tidligere tider grafikbrydning, og jeg må til de aktuelle planer henvise … Læs resten
Gram Teglværk
Indledning Sønderjylland, landet mellem den nuværende grænse og Kongeåen, er mærkværdigt fattigt på teglværker, når man lige ser bort fra egnen omkring Flensborg Fjord og Nybøl Nor, normalt i teglværkssammenhæng kaldet Egernsund-området. Måske den voldsomme koncentration af teglværker omkring Egernsund … Læs resten
Troljerne i Beltringharderkoog. Foreløbigt indlæg
Dette midlertidige indlæg vil med tiden erstattes af Tyske baner til landvinding og kystbeskyttelse II. Når jeg alligevel lægger et delafsnit ud i dag, er det i håb om, at nogen kan gøre mig klogere. Der er også den grund, … Læs resten
Brunkulsbaner omkring Troldhede under Første Verdenskrig
INDLEDNING BAGGRUNDEN FOR ARTIKLEN Dette indlæg er foranlediget af artiklen i Togfløjten nr. 4 for 2024 om TKVJ, km. 0,5. Mit indlægs førsteudgave blev offentliggjort i Togfløjten 2.2025 som en artikel under overskriften: Brunkullene ved Troldhede. Troldhede var under begge … Læs resten
Anlæg af jernbaner i og omkring Fredericia
I INDLEDNING TIL HELE INDLÆGSSERIEN Markeringen #¤ vil blive fjernet, efterhånden som jeg får udbedret de i teksten forekomne mangler/svagheder. Ligeledes skrift i kursiv skal med tiden fjernes og skyldes, at nogle tekster er lagt ud, før de strengt taget … Læs resten
Opstillede lokomotiver og vogne
INDLEDNING Dette er et helt kapitel for sig selv, om end fænomenet mig bekendt ikke har noget navn på dansk. Vore sydlige naboer har et enkelt og godt ord: Denkmal for en sådant opstillet effekt, der skal minde om en … Læs resten
Tørveværker og tørvebaner omkring Bøllingsø. II
Del II. Afsnittene fra Brødrene Frank til Henry Märcher BRØDRENE FRANK Stenholt Brødrene havde to værker, der havde driftstid 1935 – 60. Det ene hed Det nordlige Værk, og det andet hed Det sydlige Værk. Begge gav Boilesen betegnelsen Værk … Læs resten
Gribskovbanens dampvognslokomotiver, GDS I og II
Dampvognene Da dampvognene ikke har så meget interesse i industribanesammenhæng, gælder indlægget her de to lokomotiver, der byggedes ud af resterne af banen to dampvogne, og de er nok de eneste, der af mine forgængerforskere P. S. Eilertsen, PSE, Alfred … Læs resten
Tørveværker og tørvebaner omkring Bøllingsø. I
Del I. Afsnittene fra Indledning til og med Ernsts tørveværker Forord Da indlægget ser ud til at blive større, end nogle udbydere til læsning af hjemmesider kan eller vil klare, har jeg set mig nødsaget til at dele indlægget i … Læs resten