Kontakt
Bent Hansen
Kolding i Danmark
Kontakt: Mail: bentsbane X gmail.com I stedet for X skriver du den der, du ved nok, som aldrig er til at finde.Emner
-
Seneste indlæg
- Tale til Lises 60-årsdag
- Julehilsen 2024
- Jernbaner i Slovenien
- Tørveværker og tørvebaner omkring Bøllingsø. II
- Jernbaner i Polen
- Gribskovbanens dampvognslokomotiver, GDS I og II
- Metrolinje M 4 og udsmykningen af stationerne
- Tørveværker og tørvebaner omkring Bøllingsø. I
- Tørveværker og tørvebaner omkring Bøllingsø. III
- Rejser på Balkan
Billeder
Billederne i indlæggene må bruges, for så vidt jeg kan bestemme det. Når fotograf ikke er nævnt, stammer billeder fra Edit eller fra mig selv eller mit arkiv.
Arkivbillederne af ældre lokomotiver stammer som regel fra Arkiv Alfred Hansen og Holger Jørgensen, hvorfra jeg har fået eller byttet mig til billedet. Hvor Alfred Hansen og Holger Jørgensen har billederne fra, har jeg ingen anelse om eller mulighed for at undersøge.
De anvendte fotos er små af praktiske grunde. De kan rekvireres i 1 – 2 MB. Det er naturligvis kun mine fotos, jeg kan levere videre.
Ophavsret
Hvis jeg på min hjemmeside har brudt loven om ophavsret, er det ubevidst. Loven er for så vidt næsten klar, men den er umulig at følge. Den nyeste version skelner mellem amatørbilleder og professionelle fotografers billeder. I første tilfælde kan billederne bruges efter 50 år. Det vil sige, at billederne til gengivelse i 2020 skal være taget før 1970. Da alle fotoene her er fra tiden omkring Første Verdenskrig, skulle der ikke være problemer. For de omvandrende fotografer gælder, at grænsen er 70 år, og så er vi tilbage i 1950, hvor dampæraen var løbet ud, og jeg i øvrigt selv var på banen! Så er der specielle regler for billeder af kunstnerisk værdi, men sådanne billeder er der ingen af på denne hjemmeside. Nogen samlere tror fejlagtigt, at besiddelsen af et foto giver rettigheder.
En del af mit arbejde går ud på, at prøve at fastslå, hvor og hvornår et billedet er taget og, hvad det forestiller. Hvem fotografen er, finder jeg sjældent ud af. Jeg vil dog gerne vide det, hvis det er muligt, da slægtsforskerne er glade for disse oplysninger, og slægtsforskere forekommer også blandt mine læsere.
Og så kan hvert land – også inden for EU – have hver sine regler om ophavsret!
Kopiering af nyere landkort og kopiering fra bøger holder jeg mig fra.
Når jeg ikke påberåber mig ophavsret, tidligere copyright på mine og Edits billeder, er det fordi, jeg gerne vil fremme industribaneinteressen.
Brug af tekst
Hvis du sakser i teksten, så meddel mig det venligst.
I givet fald vil jeg så sende dig opdateringer, hvis sådanne senere skulle fremkomme. Mine artikler er sandhed i det øjeblik, de skrives, men vi bliver løbende klogere. Ugentligt om ikke dagligt justerer vi et årstal eller retter et forløb.
Meta
Kategoriarkiv: Jernbaner
Jernbaner i Slovenien
Dette Balkan-land kendes kun fra mellemlandinger og udsigter fra fly. Det var den af de tidligere jugoslaviske delstater, der først rev sig løs og med held efter kun få og spredte fægtninger. Efter første verdenskrig deles området mellem Italien og … Læs resten
Jernbaner i Polen
Indledning Jeg har aldrig været Polen, men jeg har fra en gravhøj på øen Rügen i det østlige Tyskland kunnet se til Nordpolen, da vejret var klart. Desuden har jeg foto af dansk jernbanemateriel, der siden havnede i Polen sammen … Læs resten
Gribskovbanens dampvognslokomotiver, GDS I og II
Dampvognene Da dampvognene ikke har så meget interesse i industribanesammenhæng, gælder indlægget her de to lokomotiver, der byggedes ud af resterne af banen to dampvogne, og de er nok de eneste, der af mine forgængerforskere P. S. Eilertsen, PSE, Alfred … Læs resten
Tørveværker og tørvebaner omkring Bøllingsø. I
Del I. Afsnittene fra Indledning til og med Ernsts tørveværker Forord Da indlægget ser ud til at blive større, end nogle udbydere til læsning af hjemmesider kan eller vil klare, har jeg set mig nødsaget til at dele indlægget i … Læs resten
Landevejskøretøjer på jernbanehjul
DE FØRSTE JERNBANERS KØRETØJER Da jernbanen var under opfindelse og udvikling, og det var en kompliceret affære, idet der ikke bare skulle opfindes lokomotiv, vogne, spor, sporskifter, signaler, banegårde, remiser og overkørselsanlæg, kiggede man på de allerede kendte ting fra … Læs resten
Jernbaner i Ungarn
De viste billeder i dette indlæg er alle tilsendt af venner og bekendte, der har rejst i landet. Selv har jeg aldrig været der. I lighed med andre lande, jeg heller ikke har været i, har jeg lagt billederne ud, … Læs resten
Jernbaner i Slovakiet
Slovakiet er en af Europas nye stater, idet den først så dagens lys efter Sovjetunionens kollaps. Allerede i Middelalderen gik landet op i Østrig-Ungarn, men efter dette riges opløsning efter Første Verdenskrig dannedes forbundsstaten Tjekkoslovakiet. Tyskland tog godt for sig … Læs resten
Jernbaner i Estland
INDLEDNING Jeg har aldrig været i Estland, men jernbaneinteresserede besøgende har sendt mig jernbanebilleder fra landet, og disse billeder ses i dette indlæg med en nødtørftig tekst, som er medsendt billederne. De estiske Statsbaner hedder Eesti Raudtee, ER, og de … Læs resten
Jernbaner i Rusland
Indledende bemærkninger I denne fremstilling medtages de områder, der var russisk administrerede før invasionen i Ukraine. Jeg vil endog tillade mig at regne Sibirien til Asien, hvad det også rent geografisk er. De få billeder fra Den Transsibiriske, jeg har, … Læs resten
Jernbaner i Ukraine
INDLEDNING Jeg har aldrig besøgt dette land, men venner og bekendte har og sendt mig billeder derfra. Ukraine gjorde sig selvstændigt efter Sovjets sammenbrud, men da der sikkert bor både russere og ukrainere mellem hinanden i landet, er det gået … Læs resten