Kontakt
Bent Hansen
Kolding i Danmark
Kontakt: Mail: bentsbane X gmail.com I stedet for X skriver du den der, du ved nok, som aldrig er til at finde.Emner
-
Seneste indlæg
- Tørveværker og tørvebaner omkring Bøllingsø. II
- Jernbaner i Polen
- Gribskovbanens dampvognslokomotiver, GDS I og II
- Metrolinje M 4 og udsmykningen af stationerne
- Tørveværker og tørvebaner omkring Bøllingsø. I
- Tørveværker og tørvebaner omkring Bøllingsø. III
- Rejser på Balkan
- Hidtil uidentificeret smalsporet damplokomotiv i gammel dansk stumfilm
- Mergelbaner omkring Engesvang Mergelleje
- Rejse på Færøerne
Billeder
Billederne i indlæggene må bruges, for så vidt jeg kan bestemme det. Når fotograf ikke er nævnt, stammer billeder fra Edit eller fra mig selv eller mit arkiv.
Arkivbillederne af ældre lokomotiver stammer som regel fra Arkiv Alfred Hansen og Holger Jørgensen, hvorfra jeg har fået eller byttet mig til billedet. Hvor Alfred Hansen og Holger Jørgensen har billederne fra, har jeg ingen anelse om eller mulighed for at undersøge.
De anvendte fotos er små af praktiske grunde. De kan rekvireres i 1 – 2 MB. Det er naturligvis kun mine fotos, jeg kan levere videre.
Ophavsret
Hvis jeg på min hjemmeside har brudt loven om ophavsret, er det ubevidst. Loven er for så vidt næsten klar, men den er umulig at følge. Den nyeste version skelner mellem amatørbilleder og professionelle fotografers billeder. I første tilfælde kan billederne bruges efter 50 år. Det vil sige, at billederne til gengivelse i 2020 skal være taget før 1970. Da alle fotoene her er fra tiden omkring Første Verdenskrig, skulle der ikke være problemer. For de omvandrende fotografer gælder, at grænsen er 70 år, og så er vi tilbage i 1950, hvor dampæraen var løbet ud, og jeg i øvrigt selv var på banen! Så er der specielle regler for billeder af kunstnerisk værdi, men sådanne billeder er der ingen af på denne hjemmeside. Nogen samlere tror fejlagtigt, at besiddelsen af et foto giver rettigheder.
En del af mit arbejde går ud på, at prøve at fastslå, hvor og hvornår et billedet er taget og, hvad det forestiller. Hvem fotografen er, finder jeg sjældent ud af. Jeg vil dog gerne vide det, hvis det er muligt, da slægtsforskerne er glade for disse oplysninger, og slægtsforskere forekommer også blandt mine læsere.
Og så kan hvert land – også inden for EU – have hver sine regler om ophavsret!
Kopiering af nyere landkort og kopiering fra bøger holder jeg mig fra.
Når jeg ikke påberåber mig ophavsret, tidligere copyright på mine og Edits billeder, er det fordi, jeg gerne vil fremme industribaneinteressen.
Brug af tekst
Hvis du sakser i teksten, så meddel mig det venligst.
I givet fald vil jeg så sende dig opdateringer, hvis sådanne senere skulle fremkomme. Mine artikler er sandhed i det øjeblik, de skrives, men vi bliver løbende klogere. Ugentligt om ikke dagligt justerer vi et årstal eller retter et forløb.
Meta
Kategoriarkiv: Jernbaner
Jernbaner i Hviderusland
Indledning Mange journalister, der gerne vi give indtryk af, at de er engelskkyndige, kalder landet Belarus, men dem om det. Jeg har aldrig været der, og kommer der nok heller aldrig. Billederne er derfor tilsendt mig af venner og bekendte, … Læs resten
Jernbaner i Asien
INDLEDNING Tyrkiet, Pakistan, Indien og Kina har allerede har fået deres side. Se eventuelt de anderledes farvede link foranstående. Ellers er Asien stort set ukendt for mig. De billeder, jeg her bringer, har venner og bekendte sendt mig for at … Læs resten
Jernbaner i Nord- og Sydamerika
INDLEDNING Jeg har aldrig sat mine ben på det amerikanske fastland, men en enkelt tur til Cuba i Caribien er det blevet til, og Grønland, der også hører til verdensdelen, er besøgt, og indlæg om jernbanerne på Grønland er påbegyndt, … Læs resten
Jernbaner i Australien
INDLEDNING Landet er en forbundsstat, hvor de enkelte forbundslande af en eller anden grund valgte hver sin sporvidde til deres jernbanenet. Således: Queensland. 3′ 6″. Læs tre fod og 6 tommer og vel at mærke engelske fod. New South Wales. … Læs resten
Jernbaner i Afrika
INDLEDNING Bortset fra ferier på Madeira og Tenerife har jeg aldrig sat mine ben i Afrika. De billeder, jeg her bringer, har familie, venner og bekendte sendt mig for at glæde mig. Tak for det. For at billederne ikke bare … Læs resten
Anlæg af Boulevardbanen
BAGGRUND I dag bruges betegnelsen Boulevardbanen stort set ikke mere, så lad mig præcisere, at overskriften dækker jernbanestrækningen fra Københavns Hovedbanegård til Østerport Station. En del entusiaster og baneansatte kalder også denne banestrækning eller dele af den for ”Røret.” Københavns … Læs resten
Jernbaner i Sachsen og Thüringen
BESØGENE I OMRÅDET Tre besøg i den sydøsttyske delstat Sachsen, er det blevet til, mens jeg kun er kørt igennem Thüringen på mindre end én dag i 1977. Netop omvejen over Thüringen skyldtes et ønske og at se jernbaner. Jeg … Læs resten
Led, ledvogtere og ledvogterhuse
INDLEDNING Allerede de første jernbaner havde krydsninger i niveau med offentlige veje, og allerede tidligt blev det nødvendigt at sikre både tog, trafikanter og køretøjer på vejene mod sammenstød. En m/k med et rødt flag kunne før togtid gå ud … Læs resten
Jernbaner i Sverige
INDLEDNING Dette indlæg omfatter Statsbanerne, SJ, privatbaner og private udbydere, omfatter museumsbaner og veteranbaner og til sidst industribaner. Tidligere var indlægget delt i seks dele. Et af de tidligere selvstændige indlæg, det om de skånske kulminer, om Glasriget og om … Læs resten
Jernbaner i Schweiz
INDLEDNING Selv om jeg er glad for Alperne, har jeg kun tre gange besøgt Schweiz. Turene er fortrinsvis gået til Østrig og Norditalien og sjældnere til De franske Alper og som nævnt tre gange til Schweiz. Den første tur var … Læs resten