Kontakt
Bent Hansen
Kolding i Danmark
Kontakt: Mail: bentsbane X gmail.com I stedet for X skriver du den der, du ved nok, som aldrig er til at finde.Emner
-
Seneste indlæg
Billeder
Billederne i indlæggene må bruges, for så vidt jeg kan bestemme det. Når fotograf ikke er nævnt, stammer billeder fra Edit eller fra mig selv eller mit arkiv.
Arkivbillederne af ældre lokomotiver stammer som regel fra Arkiv Alfred Hansen og Holger Jørgensen, hvorfra jeg har fået eller byttet mig til billedet. Hvor Alfred Hansen og Holger Jørgensen har billederne fra, har jeg ingen anelse om eller mulighed for at undersøge.
De anvendte fotos er små af praktiske grunde. De kan rekvireres i 1 – 2 MB. Det er naturligvis kun mine fotos, jeg kan levere videre.
Ophavsret
Hvis jeg på min hjemmeside har brudt loven om ophavsret, er det ubevidst. Loven er for så vidt næsten klar, men den er umulig at følge. Den nyeste version skelner mellem amatørbilleder og professionelle fotografers billeder. I første tilfælde kan billederne bruges efter 50 år. Det vil sige, at billederne til gengivelse i 2020 skal være taget før 1970. Da alle fotoene her er fra tiden omkring Første Verdenskrig, skulle der ikke være problemer. For de omvandrende fotografer gælder, at grænsen er 70 år, og så er vi tilbage i 1950, hvor dampæraen var løbet ud, og jeg i øvrigt selv var på banen! Så er der specielle regler for billeder af kunstnerisk værdi, men sådanne billeder er der ingen af på denne hjemmeside. Nogen samlere tror fejlagtigt, at besiddelsen af et foto giver rettigheder.
En del af mit arbejde går ud på, at prøve at fastslå, hvor og hvornår et billedet er taget og, hvad det forestiller. Hvem fotografen er, finder jeg sjældent ud af. Jeg vil dog gerne vide det, hvis det er muligt, da slægtsforskerne er glade for disse oplysninger, og slægtsforskere forekommer også blandt mine læsere.
Og så kan hvert land – også inden for EU – have hver sine regler om ophavsret!
Kopiering af nyere landkort og kopiering fra bøger holder jeg mig fra.
Når jeg ikke påberåber mig ophavsret, tidligere copyright på mine og Edits billeder, er det fordi, jeg gerne vil fremme industribaneinteressen.
Brug af tekst
Hvis du sakser i teksten, så meddel mig det venligst.
I givet fald vil jeg så sende dig opdateringer, hvis sådanne senere skulle fremkomme. Mine artikler er sandhed i det øjeblik, de skrives, men vi bliver løbende klogere. Ugentligt om ikke dagligt justerer vi et årstal eller retter et forløb.
Meta
Kategoriarkiv: Industribaner
Over Feldborg Mergelselskab
FØR STARTEN Det allerførste projekt til en såkaldt Mergelsporbane dukkede op på egnen i 1891 og omtales i Herning Folkeblad således: I Over-Feldborg afholdtes der i følge Herning Folkeblad forleden et møde for at forhandle om en fra Over-Feldborg, hvor … Læs resten
Hjallerup og Omegns Mergelselskab
INDLEDNING Dette er den anden beretning om de store, danske mergelselskaber. Den første beretning omhandlede Them Sogns Mergelselskab. Yderligere et selskab er behandlet, Vejen – Brørup Mergelselskab, men dette indlæg er skrevet før hjemmesidens tid og ses derfor kun i … Læs resten
Elektriske lokomotiver på danske industribaner
INDLEDNING På virksomheder, der selv fremstillede elektriciteten som drivkraft i deres produktion, kunne elektricitet være billig som drivkraft i elektriske lokomotiver også, men at skaffe elektriciteten frem til lokomotivet, kunne være dyrt, idet master og overledninger var dyre at anlægge. … Læs resten
Mergelbanernes tidlige, danskbyggede motorlokomotiver
INDLEDNING En beretning om mergel, mergling og mergeltransport tilhører et andet planlagt indlæg, så her vil vi næsten gå lige til sagen med lokomotiverne. De første flyttelige mergelbaner var organiseret af Hedeselskabet, der for tilskud fra Staten havde anskaffet flyttelige … Læs resten
10 hk O&K lokomotiver
Indledning Om baggrunden for konstruktionen af 10 hk O&K lokomotiver kan læses i 10-hk-jung-lokomotiver/ og gentages ikke her. Da dette indlæg påbegyndtes, var jeg godt klar over, at der ikke var data til alle lokomotiver, men så længe der kun … Læs resten
Andelsselskabet Vestjyllands Mergelforsyning
Lejet i Rindum ved Ringkøbing Indledning Mergel er kalk blandet med ler med et større eller oftest mindre indhold af kali. Istidens gletschere har stået for blandingen af mineralerne, der dog sjældent optræder i større mængder i brugbare blandingsforhold. Udspredning … Læs resten
Tidlige, letbyggde og lokaltbyggede lokomotiver i Danmark
INDLEDNING Siden jeg første gang berørte emnet i 2003 i artiklen: Hjemmelavede Damplok i Industribaneklubbens blad, Tipvognen nr. 3 for 2003, har jeg haft lyst til dels at opdatere min artikel dels at skrive noget til min hjemmeside om emnet. … Læs resten
Tidlige flyttelige industribaner og deres lokomotiver
DEFINITIONER Industribaner er entydigt defineret i min termologi: Alle jernbaner, der ikke er Statsbaner, privatbaner og sporveje. Disse tre banegrupper er helt klart definerede, så industribaner bliver bare resten af jernbanesporene. Industribaner kan uanset sporvidden deles i to grupper: Faste … Læs resten
Midt- og Sydvestslesvig
INDLEDNING Områdets geografiske afgrænsning er ikke helt klar, så søger du en bestemt bane, og den ikke er her, så prøv at kigge under Sylt, Niebüll, Flensborg, Slesvig eller Holsten. Lettere er det af bruge udbyderens søgefunktion. Enkelte afsnit her … Læs resten
Jernbaner på Cuba
INDLEDNING Dette indlæg har tidligere været opsplittet i fem forskellige mindre indlæg. Lidt – meget lidt – om De cubanske Statsbaners generelle historie findes i indledningen til afsnittet Statsbaner. En noget større generel indledning til Sukkerrørsbanerne findes herunder. Damplokomotiver i … Læs resten