Kontakt
Bent Hansen
Kolding i Danmark
Kontakt: Mail: bentsbane X gmail.com I stedet for X skriver du den der, du ved nok, som aldrig er til at finde.Emner
-
Seneste indlæg
Billeder
Billederne i indlæggene må bruges, for så vidt jeg kan bestemme det. Når fotograf ikke er nævnt, stammer billeder fra Edit eller fra mig selv eller mit arkiv.
Arkivbillederne af ældre lokomotiver stammer som regel fra Arkiv Alfred Hansen og Holger Jørgensen, hvorfra jeg har fået eller byttet mig til billedet. Hvor Alfred Hansen og Holger Jørgensen har billederne fra, har jeg ingen anelse om eller mulighed for at undersøge.
De anvendte fotos er små af praktiske grunde. De kan rekvireres i 1 – 2 MB. Det er naturligvis kun mine fotos, jeg kan levere videre.
Ophavsret
Hvis jeg på min hjemmeside har brudt loven om ophavsret, er det ubevidst. Loven er for så vidt næsten klar, men den er umulig at følge. Den nyeste version skelner mellem amatørbilleder og professionelle fotografers billeder. I første tilfælde kan billederne bruges efter 50 år. Det vil sige, at billederne til gengivelse i 2020 skal være taget før 1970. Da alle fotoene her er fra tiden omkring Første Verdenskrig, skulle der ikke være problemer. For de omvandrende fotografer gælder, at grænsen er 70 år, og så er vi tilbage i 1950, hvor dampæraen var løbet ud, og jeg i øvrigt selv var på banen! Så er der specielle regler for billeder af kunstnerisk værdi, men sådanne billeder er der ingen af på denne hjemmeside. Nogen samlere tror fejlagtigt, at besiddelsen af et foto giver rettigheder.
En del af mit arbejde går ud på, at prøve at fastslå, hvor og hvornår et billedet er taget og, hvad det forestiller. Hvem fotografen er, finder jeg sjældent ud af. Jeg vil dog gerne vide det, hvis det er muligt, da slægtsforskerne er glade for disse oplysninger, og slægtsforskere forekommer også blandt mine læsere.
Og så kan hvert land – også inden for EU – have hver sine regler om ophavsret!
Kopiering af nyere landkort og kopiering fra bøger holder jeg mig fra.
Når jeg ikke påberåber mig ophavsret, tidligere copyright på mine og Edits billeder, er det fordi, jeg gerne vil fremme industribaneinteressen.
Brug af tekst
Hvis du sakser i teksten, så meddel mig det venligst.
I givet fald vil jeg så sende dig opdateringer, hvis sådanne senere skulle fremkomme. Mine artikler er sandhed i det øjeblik, de skrives, men vi bliver løbende klogere. Ugentligt om ikke dagligt justerer vi et årstal eller retter et forløb.
Meta
Kategoriarkiv: Industribaner
Emil Mayrisch
Egentlig havde jeg ikke tænkt mig, at anbringe disse foto på min hjemmeside, da jeg havde lagt dem ud til “mit eget netværk.” Imidlertid vakte fotoene så stor interesse navnlig syd for grænsen, at jeg har ombestemt mig. Edit og … Læs resten
Verdun og Første Verdenskrig
Hvorfor Verdun? I 1978 havde nogle venner overtalt os til at tage med på en hytteferie i Sydvestfrankrig. Vi havde lejet en hytte i en ferieby kaldet Les Manoques på en bjergtop ved en lille by ved Lotfloden nær Cahors … Læs resten
Tyskland. Jernbaner i Weserbergland. Udvalg
Hvorfor jeg var havnet i Weserbergland ses på dette link. Se også dette indlæg. Turen var absolut ingen jernbanetur. I byen, hvor vi boede, var jeg ikke på banegården, og jeg aner faktisk ikke engang, om der var en banegård … Læs resten
Industribaner på Færøerne
Færøerne har aldrig haft jernbaner, og der har heller aldrig været planer om jernbaner som på Island. Der er skriftlige vidnesbyrd om et dansk privatbanedamplokomotiv på Færøerne, og der er kilder på Færøerne, der mener at havde set billeder af … Læs resten
Anlæg af Bogødæmningen
Lige før verdenskrigens udbrud arbejdedes med en forbedring af trafikforbindelserne til øen Møen. Arbejdet omfattede anlæg af en bro til Møen fra Sjælland til afløsning af færgerne fra Kalvehave til Koster og Stege. Desuden sattes Møen med en dæmning i … Læs resten
Anlæg af Alrødæmningen
I Horsens Fjord ligger et par større øer. En af dem, Alrø ligger ret tæt på fjordens nordkyst, hvor der tilmed er lavt vand mellem fastlandet og øen – et ideelt sted til en dæmning, der da også blev anlagt … Læs resten
Tre tørveværker i Pårup Mose
Indledning Ved Engesvang ligger to moser. Den ene, Pårup Mose ligger mellem banen Skanderborg – Skjern og hovedvejen Vejle – Viborg. Mosen strakte sig fra Engesvang i nord til Pårup i syd. En endnu større mose lå nordøst for Engesvang … Læs resten
Tre teglværker ved Silkeborg
Indledning Vest for Silkeborg ligger tre teglværker, hvoraf i hvert fald et har været velbesøgt også af normalsporede jernbaneentusiaster. Grunden kan være, at dette ene havde en teglværksbane, der første under en rigtig jernbane, hvorfor normalsporfolket havde opdaget den. Imidlertid … Læs resten
Alkærsig Teglværk
Beliggenhed Værket lå ved landevejen Skjern – Ringkøbing lidt syd for 21 kilometer-stenen regnet fra Ringkøbing og 3,9 kilometer nordvest for Skjern Kirke. Ejere I perioder var teglværket et I/S. Historie Hvornår værket var anlagt, vides ikke, men allerede 1909 … Læs resten
Det svinder i Grimstruptroljerne
Foruden de i indlægget Dambrugsbanerapport 2012 nævnte endnu i drift værende Grimstruptroljer, fandtes der også nogle hensatte troljer rundt omkring. En af disse er nu også borte. Formentlig blev den solgt som skrot og ophugget i 2012. Den uheldige trolje … Læs resten