Kontakt
Bent Hansen
Kolding i Danmark
Kontakt: Mail: bentsbane X gmail.com I stedet for X skriver du den der, du ved nok, som aldrig er til at finde.Emner
-
Seneste indlæg
Billeder
Billederne i indlæggene må bruges, for så vidt jeg kan bestemme det. Når fotograf ikke er nævnt, stammer billeder fra Edit eller fra mig selv eller mit arkiv.
Arkivbillederne af ældre lokomotiver stammer som regel fra Arkiv Alfred Hansen og Holger Jørgensen, hvorfra jeg har fået eller byttet mig til billedet. Hvor Alfred Hansen og Holger Jørgensen har billederne fra, har jeg ingen anelse om eller mulighed for at undersøge.
De anvendte fotos er små af praktiske grunde. De kan rekvireres i 1 – 2 MB. Det er naturligvis kun mine fotos, jeg kan levere videre.
Ophavsret
Hvis jeg på min hjemmeside har brudt loven om ophavsret, er det ubevidst. Loven er for så vidt næsten klar, men den er umulig at følge. Den nyeste version skelner mellem amatørbilleder og professionelle fotografers billeder. I første tilfælde kan billederne bruges efter 50 år. Det vil sige, at billederne til gengivelse i 2020 skal være taget før 1970. Da alle fotoene her er fra tiden omkring Første Verdenskrig, skulle der ikke være problemer. For de omvandrende fotografer gælder, at grænsen er 70 år, og så er vi tilbage i 1950, hvor dampæraen var løbet ud, og jeg i øvrigt selv var på banen! Så er der specielle regler for billeder af kunstnerisk værdi, men sådanne billeder er der ingen af på denne hjemmeside. Nogen samlere tror fejlagtigt, at besiddelsen af et foto giver rettigheder.
En del af mit arbejde går ud på, at prøve at fastslå, hvor og hvornår et billedet er taget og, hvad det forestiller. Hvem fotografen er, finder jeg sjældent ud af. Jeg vil dog gerne vide det, hvis det er muligt, da slægtsforskerne er glade for disse oplysninger, og slægtsforskere forekommer også blandt mine læsere.
Og så kan hvert land – også inden for EU – have hver sine regler om ophavsret!
Kopiering af nyere landkort og kopiering fra bøger holder jeg mig fra.
Når jeg ikke påberåber mig ophavsret, tidligere copyright på mine og Edits billeder, er det fordi, jeg gerne vil fremme industribaneinteressen.
Brug af tekst
Hvis du sakser i teksten, så meddel mig det venligst.
I givet fald vil jeg så sende dig opdateringer, hvis sådanne senere skulle fremkomme. Mine artikler er sandhed i det øjeblik, de skrives, men vi bliver løbende klogere. Ugentligt om ikke dagligt justerer vi et årstal eller retter et forløb.
Meta
Forfatterarkiv: Bent Hansen
Verden. Gratis glæder
Indledning Tivoli nævnes ofte, når talen falder på gratis glæder, men de, der bruger Tivoli som eksempel, ved nok næppe, hvad entreen løber op i. De mener naturligvis, at når entreen først er betalt, er det gratis at gå rundt … Læs resten
Tre tørveværker i Pårup Mose
Indledning Ved Engesvang ligger to moser. Den ene, Pårup Mose ligger mellem banen Skanderborg – Skjern og hovedvejen Vejle – Viborg. Mosen strakte sig fra Engesvang i nord til Pårup i syd. En endnu større mose lå nordøst for Engesvang … Læs resten
Tre teglværker ved Silkeborg
Indledning Vest for Silkeborg ligger tre teglværker, hvoraf i hvert fald et har været velbesøgt også af normalsporede jernbaneentusiaster. Grunden kan være, at dette ene havde en teglværksbane, der første under en rigtig jernbane, hvorfor normalsporfolket havde opdaget den. Imidlertid … Læs resten
Alkærsig Teglværk
Beliggenhed Værket lå ved landevejen Skjern – Ringkøbing lidt syd for 21 kilometer-stenen regnet fra Ringkøbing og 3,9 kilometer nordvest for Skjern Kirke. Ejere I perioder var teglværket et I/S. Historie Hvornår værket var anlagt, vides ikke, men allerede 1909 … Læs resten
Det svinder i Grimstruptroljerne
Foruden de i indlægget Dambrugsbanerapport 2012 nævnte endnu i drift værende Grimstruptroljer, fandtes der også nogle hensatte troljer rundt omkring. En af disse er nu også borte. Formentlig blev den solgt som skrot og ophugget i 2012. Den uheldige trolje … Læs resten
De forenede Teglværker, Århus A/S.
Hvorfor dette indlæg I forbindelse med spørgsmålet i jernbanen.dk om De forenede Teglværker i Århus A/S begyndte jeg at samle mine materialer sammen til et svar, men som så ofte, blev det til mere end jernbanen.dk kan rumme. Jeg har … Læs resten
Tyskland og Danmark. Vadehavet IV. Inddigning i Nord- og Sydslesvig
Historisk set Siden de første mennesker efter Istiden strejfede om på jagt på Nordsøens bund, har havet fået overtaget og oversvømmet mere og mere af landområderne. At Nordsøen var delvist tørlagt, skyldes at havet havde været bundet i istidens enorme … Læs resten
Tyskland og Danmark. Vadehavet III. Stormflods- og sandflugtsramte områder i Vestslesvig
Indledning På nettet findes der en skannet udgave af en oversigt over landsbyer og områder, der er totalt som ødelagt under stormfloder. Listen ses på http://archive.org/stream/abhandlungenhera15natu/abhandlungenhera15natu_djvu.txt Det forekommer mig, at listen ikke er komplet, og heller ikke stemmer med andre … Læs resten
Tyskland og Danmark.Vadehavet II. Stormfloderne i Vadehavet
Selv om Vadehavet ligger mellem Nederland og Ho Bugt i Danmark, medtager jeg lejlighedsvis også enkelte beretninger fra Den jyske Vestkyst helt op til Limfjorden, samt enkelt beretninger fra Sydholland, Belgien og England. Billeder af stormfloder har jeg af gode … Læs resten
Tyskland og Danmark.Vadehavet I. Indledning
Om indlæggene Denne serie om Vadehavet omfatter: Vadehavet I. Indledning Vadehavet II. Stormfloder Vadehavet III. Undergange landsbyer Vadehavet IV. Inddigning i Nord- og Sydslesvig Vadehavet V. “Ved De hvor De er?” Et indtryk fra Wilstermarsken Planlagt. Vadehavet VI. Ditmarskerne. Indlæggene … Læs resten