Kontakt
Bent Hansen
Kolding i Danmark
Kontakt: Mail: bentsbane X gmail.com I stedet for X skriver du den der, du ved nok, som aldrig er til at finde.Emner
-
Seneste indlæg
- Jernbaner i Slovenien
- Tørveværker og tørvebaner omkring Bøllingsø. II
- Jernbaner i Polen
- Gribskovbanens dampvognslokomotiver, GDS I og II
- Metrolinje M 4 og udsmykningen af stationerne
- Tørveværker og tørvebaner omkring Bøllingsø. I
- Tørveværker og tørvebaner omkring Bøllingsø. III
- Rejser på Balkan
- Hidtil uidentificeret smalsporet damplokomotiv i gammel dansk stumfilm
- Mergelbaner omkring Engesvang Mergelleje
Billeder
Billederne i indlæggene må bruges, for så vidt jeg kan bestemme det. Når fotograf ikke er nævnt, stammer billeder fra Edit eller fra mig selv eller mit arkiv.
Arkivbillederne af ældre lokomotiver stammer som regel fra Arkiv Alfred Hansen og Holger Jørgensen, hvorfra jeg har fået eller byttet mig til billedet. Hvor Alfred Hansen og Holger Jørgensen har billederne fra, har jeg ingen anelse om eller mulighed for at undersøge.
De anvendte fotos er små af praktiske grunde. De kan rekvireres i 1 – 2 MB. Det er naturligvis kun mine fotos, jeg kan levere videre.
Ophavsret
Hvis jeg på min hjemmeside har brudt loven om ophavsret, er det ubevidst. Loven er for så vidt næsten klar, men den er umulig at følge. Den nyeste version skelner mellem amatørbilleder og professionelle fotografers billeder. I første tilfælde kan billederne bruges efter 50 år. Det vil sige, at billederne til gengivelse i 2020 skal være taget før 1970. Da alle fotoene her er fra tiden omkring Første Verdenskrig, skulle der ikke være problemer. For de omvandrende fotografer gælder, at grænsen er 70 år, og så er vi tilbage i 1950, hvor dampæraen var løbet ud, og jeg i øvrigt selv var på banen! Så er der specielle regler for billeder af kunstnerisk værdi, men sådanne billeder er der ingen af på denne hjemmeside. Nogen samlere tror fejlagtigt, at besiddelsen af et foto giver rettigheder.
En del af mit arbejde går ud på, at prøve at fastslå, hvor og hvornår et billedet er taget og, hvad det forestiller. Hvem fotografen er, finder jeg sjældent ud af. Jeg vil dog gerne vide det, hvis det er muligt, da slægtsforskerne er glade for disse oplysninger, og slægtsforskere forekommer også blandt mine læsere.
Og så kan hvert land – også inden for EU – have hver sine regler om ophavsret!
Kopiering af nyere landkort og kopiering fra bøger holder jeg mig fra.
Når jeg ikke påberåber mig ophavsret, tidligere copyright på mine og Edits billeder, er det fordi, jeg gerne vil fremme industribaneinteressen.
Brug af tekst
Hvis du sakser i teksten, så meddel mig det venligst.
I givet fald vil jeg så sende dig opdateringer, hvis sådanne senere skulle fremkomme. Mine artikler er sandhed i det øjeblik, de skrives, men vi bliver løbende klogere. Ugentligt om ikke dagligt justerer vi et årstal eller retter et forløb.
Meta
Kategoriarkiv: Industribaner
Industribaner på Grønland. Indledning og Qornoq
Indledning Mest opmærksomhed og flest reaktioner har indlæggene om industribaner i Nordatlanten som Færøerne og Island vakt og givet. Jeg er derfor begyndt på Industribaner på Grønland. Råmaterialet herom fylder to hele ringbind, og dem får jeg ikke skannet lige … Læs resten
Østrig. Jernbaner
Med min hjemmesides ringe kapacitet må jeg begrænse indlægget om jernbanerne i Østrig til nogle få billeder af nogle få indtryk. I øvrigt har jeg også kun få billeder fra Statsbanerne og privatbaner af mine egne, men til gengæld oceaner … Læs resten
Danmark. Banen i skolen
Sødinge Friskoles jernbane Indledning Indlægget Pionerbaner, Se Verden. Pionerbaner handler om smalsporede baner kaldet pionerbaner – på dansk sjusket oversat til børnejernbaner. Banen ved Sødinge Friskole er jeg ikke i stand til at rubricere, ikke mindst fordi jeg kun kender … Læs resten
Pionerbaner
Selv om ordet baner indgår i titlen, burde indlægget også interessere ikke jernbaneinteresserede, for indlægget handler lige så meget om pionerer som om baner. At finde oplysninger om pionerbaner Googler man ordet pionerbaner, bliver man ikke klogere. Sjældent barsler nettet … Læs resten
Frankrig. Jernbaner
Da vi ikke taler fransk, rejser vi ikke meget i Frankrig. Det er dog blevet til seks besøg på tilsammen mere end en måneds ophold. Selv om jeg allerede var der, mens der kørte damplokomotiver, og jeg endog har kørt … Læs resten
Italien. Jernbaner.
Orientering om, hvor vi har været og hvornår, findes i indlægget: Rejser i Italien. Rejse til Italien Af en eller anden grund er Italien repræsenteret med flere jernbanefoto end andre lande, hvor jeg muligvis har opholdt mig mere. Grunden kan … Læs resten
Rumænien. Jernbaner
Indledning Det siger sig selv, at på 14 dage med daglige pligter kan man ikke nå at samle stof til den ultimative beretning om Rumæniens jernbaner. Det blev til nogle få besøg dels i Constata dels i Eforie Nord, hvor … Læs resten
Anlægsarbejde på Kolding Havn
Indledning Anledningen til dette indlæg er fremkomsten af et foto af et entreprenørlokomotiv ved et anlægsarbejde. Jeg fik billedet forelagt sammen med spørgsmålet om, billedet var fra et bestemt arbejde. I bekræftende fald skulle billedet bruges til en bog om … Læs resten
Emil Mayrisch
Egentlig havde jeg ikke tænkt mig, at anbringe disse foto på min hjemmeside, da jeg havde lagt dem ud til “mit eget netværk.” Imidlertid vakte fotoene så stor interesse navnlig syd for grænsen, at jeg har ombestemt mig. Edit og … Læs resten
Verdun og Første Verdenskrig
Hvorfor Verdun? I 1978 havde nogle venner overtalt os til at tage med på en hytteferie i Sydvestfrankrig. Vi havde lejet en hytte i en ferieby kaldet Les Manoques på en bjergtop ved en lille by ved Lotfloden nær Cahors … Læs resten